Die Karosserie des XE ist um ein Fünftel verwindungssteifer als die des XF, was sich nicht nur auf Geräusche, sondern erst rechts aufs Fahrverhalten auswirken sollte. Um dort Sportwageneigenschaften zu erreichen, wählte Jaguar ein Fahrwerk mit Doppelquerlenkern vorn und Mehrlenkerachse hinten, wie man sie sonst nur in Fahrzeugen höherer Gewichtsklassen findet. Die elektrische Servolenkung soll schnell und präzis arbeiten und den XE ansatzlos aus dem Geradeauslauf in die Kurve bringen. Foto: Auto-Medienportal.Net/Jaguar