Mit 170 PS ist der 1.4 Multi Air die Top-Motorisierung des Fiat 500 X.
Zwei neue Antriebsvarianten mit hohem Spaßfaktor erweitern die Modellpalette des neuen Fiat 500X. Käufer des italienischen Crossover, die den 1,4-Liter-Turbobenziner mit 103 kW/140 PS Leistung wählen, können sich ab sofort auch für ein Doppelkupplungsgetriebe entscheiden. Es ermöglicht manuelle Gangwechsel ohne Kupplungsbetätigung und stellt außerdem einen Automatik-Modus zur Verfügung.
Zur Wahl steht der Fiat 500X 1.4 MultiAir DCT (ab 23.150 Euro) ausschließlich mit Vorderradantrieb in den urbanen Ausstattungsversionen Pop Star und Lounge sowie im markanten Offroad-Look in den Varianten Cross und Cross Plus. Ebenfalls neu ist eine zweite Leistungsstufe des Turbobenziners 1.4 MultiAir. Der Vierzylinder steht ab Mai auch mit 125 kW/170 PS zur Verfügung. Angeboten wird diese neue Modellversion, die stets Vierradantrieb und Neunstufen- Automatikgetriebe mitbringt, in den Ausstattungsniveaus Cross und Cross Plus (ab 27.950 Euro).
Das neue Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) ist mit dem 1,4-Liter-Turbobenziner mit 103 kW/140 PS kombiniert, der auch dank serienmäßiger Start&Stopp-Automatik mit niedrigen Verbrauchswerten und geringem CO2-Ausstoß überzeugt. Das technisch aufwändige Getriebe wechselt die Gänge nahezu ohne Zugkraftunterbrechung. Mit den Vorteilen eines klassischen Automatikgetriebes verleiht es dem Fiat 500X mit Vorderradantrieb ein noch höheres fahrdynamisches Potenzial. Bei Bedarf kann der Fahrer Gangwechsel nämlich auch manuell durchführen. Ähnlich wie in einem Rennwagen wird dazu der Schalthebel lediglich in einer Ebene nach vorne (Herunterschalten) oder hinten (Hochschalten) gedrückt. Alternativ sind Gangwechsel mittels entsprechender Schaltwippen am Lenkrad möglich. (dpp-AutoReporter/hhg)