Für den ganz großen Fahrspaß zeichnet beim Daimler stets Mercedes-AMG verantwortlich, so auch bei der M-Klasse. Für den neuen ML reichten die Afalterbacher Edeltuner nun den Mercedes-Benz ML 63 AMG nach – das Spitzenmodell der neuen Generation des Sports Utility Vehicles mit dem V8-Biturbomotor, dem neuen AMG-Standardtriebwerk mit 386 kW / 525 PS.
Bildergalerie: Mercedes-Benz ML 63 AMG
Motor
Zu einem SUV gehört natürlich die rechte Portion Drehmoment. Auch die liefert der 5,5-Liter-Motor mit 700 Newtonmetern (Nm) im turbotypisch breiten Drehzahlbereich zwischen 2000 und 5000 Umdrehungen pro Minuten (U/min). In der Kombination mit der Siebengang-Automatik (AMG Speedshift Plus 7G-Tronic), der Luftfederung und dem Allradantrieb steht so ein Antrieb zur Verfügung, der die 2,4 Tonnen Leergewicht sogar am Berg vergessen lässt.
Fahrverhalten
Nur bergab und dann in Kurven meldet sich das Gewicht. Doch die Verteilung des Vortriebs mit 60 Prozent auf die Hinterachse verpasst dem ML 63 AMG die Kurvenwilligkeit, die sowohl das Schieben, als auch das Gewicht vergessen lässt. Zum Eindruck einer Agitität, wie sie in dieser Fahrzeugklasse nun wirklich nicht selbstverständlich ist, trägt das neue Active Curve System des AMG Rode Control-Sportfahrwerks erheblich bei. Dabei handelt es sich um aktive Stabilisatoren, die Wankbewegungen mit Hilfe elektrische Aktuatoren ausgleichen. Der Effekt beeindruckt. Der ML 63 AMG bleibt auch in engen, schnellen Kurven waagerechter als man es einem Auto mit immerhin 1,81 Meter Höhe zutraut.
Aus dieser Kombination erwächst Vertrauen. Präzise und flink lässt sich der Groß-AMG einlenken und rollt für die Insassen unspektakulär, aber schnell um die Kurven. Dabei lässt sich das Getriebe auch mit Paddeln am Lenkrad passgenau auch von Hand schalten, wenn’s ganz besonders flott vorangehen soll. Doch die Automatik mit ihren drei Fahrprogrammen C (Controlled Efficiency), S (Sport) und M (Manuell) reagiert im S-Modus passend und schnell genug.
Wer es etwas gemächlicher angehen lassen will, fährt im C-Modus. Dann zeigt ein grünes Eco-Symbol, dass nun generell im zweiten Gang angefahren wird, das Fahrpedal weicher reagiert, die Automatik früher hochschaltet und das Start-Stopp-System zur Verfügung steht. Soviel Eco in einem AMG? Ola Källenius, Vorsitzender der Geschäftsführung Mercedes-AMG, hat dafür eine Erklärung. Bei der Vorstellung des ML 63 AMG im kalifornischen Santa Barbara sagte er, dem AMG-Fahrer komme es vermutlich gar nicht so sehr auf die Benzinkosten an, aber „der Kunde erwartet von uns HighTech. Er will das effizienteste Fahrzeug seiner Klasse fahren.“
Fahrleistungen & Verbrauch
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch (nach EU-Norm) liegt bei 11,8 Liter und damit rund ein Viertel niedriger als beim Vorgänger. Das entspricht 276 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer (Effizienzklasse F). Die Fahrleistungen: In 4,8 Sekunden erreicht er die 100 km(h-Marke; die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h abgeregelt, bis 280 km/h sind aber (gegen Aufpreis) erreichbar.
Mehr Drehmoment
Für einen Aufpreis steht auch beim ML 63 AMG ein Performance Package zur Wahl. Dann leistet der Motor 410 kW / 557 PS und das Drehmoment steigt auf 760 Nm.
Design
Einerlei ob Performance Package oder nicht – der ML 63 AMG zeigt nicht nur mit dem V8 Biturbo-Schriftzug an der Seite, dass der den normalen ML überflügeln kann. Der großen Lufteinlässe zeigen eindrücklich den Sauerstoffbedarf. Die AMG-Frontschürze und die etwas breiteren vorderen Kotflügel unterstreichen die Wirkung der 20 Zöller. Die Seitenschweller leisten ebenfalls ihren Beitrag zum sportlichen Äußeren. Ein weiterer Blickfang: die Heckschürze und die beiden verchromten Doppelendrohre.
Innenraum
Ging es draußen um den kraftvollen Auftritt, geht es innen um luxuriöse Sportlichkeit: Lederpolsterung serienmäßig, in der Ledernachbildung Artico bezogene Instrumententafel, Armauflagen und Türinnenverkleidungen, Vier-Speichen-Lederlenkrad mit Alu-Paddeln, elektrisch verstellbare Frontsitze, Klavierlack und Chrom. Wem die normalen Varianten der Innenraumgestaltung nicht ausreichen, dem bietet das Designo-Programm viele zusätzliche Möglichkeiten.
Preis
Das Programm zur Individualisierung eines AMGF findet viele Freunde. So gut wie kein AMG verlässt das Werk so, wie in der Preisliste beschrieben. Deswegen stellt der Listenpreis für den Mercedes ML 63 AMG von 108 885 Euro nur einen ersten Anhaltspunkt dar. Offenbar hat jeder AMG-Kunde seine eigene Vorstellung davon, wie er seinen ML 63 AMG auf seine persönliche Spitze treiben kann. (ampnet/Sm)
Technische Daten: Mercedes-Benz ML 63 AMG
Länge x Breite x Höhe (in m): 4,82 x 1,94 x 1,81(mit Dachreling)
Motor: Acht-Zylinder-Benziner, 5461 ccm, Biturbo, Direkteinspritzung
Leistung: 386 kW / 525 PS zwischen 5250 und 5750 U/min
Maximales Drehmoment: 700 Nm zwischen 1750 und 5000 U/min
Verbrauch (Schnitt nach EU-Norm): 11,8 Liter/100 km
Kohlendioxidemission: 276 g/km / Euro 5 / Effizienzklasse F
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 4,8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch begrenzt)
Leergewicht / Zuladung (maximal): 2345 kg / 705 kg
Maximale Anhängelast (gebremst): 3050 kg
Räder / Reifen: 9,0 J x 20 / 265/45 R 20
Wendekreis: 11,8 m
Kofferraumvolumen: 690 Liter, erweiterbar bis 2010 Liter
Basispreis: 108 885 Euro
Auch hier: Was soll denn der Scheiss mit der abriegelung? Was bringt mir ein Auto mit über 500 PS, der auch nicht schneller ist, als ein Fahrzeug mit 200 PS? Klar fährt man nicht andauernd über 250 kmh, aber wer so ein Auto kauft, der will ja auch nicht immer mit Topspeed fahren, sondern findet es vielleicht toll mit einem Wagen unterwegs zu sein, der 270, 280, 290 und 300 km/h fährt. Was soll denn der Unsinn??
Ich finde das Design der neuen ML-Klasse wirklich klasse. Das Mercedes Image von früher wo jeder, der einen jüngeren Mercedes Fahrer mit „das ist doch ein Opa-Auto“ begrüßte ist längst vorbei. Selbst die neue A-Klasse kann ein Fahranfänger heute fahren ohne die dummen Sprüche anzuhören. Damals undenkbar 😉
wow, ganz schön sparsam der neue ml. der w 163 hatte mit seiner 218 ps ein verbrauch von 13,5 je 100 kilometer. die baureihe ist noch nicht mal 15 jahre alt… kann man mal sehen, wie die technik vorangetrieben wird. echt stark von mercedes son monster auf so niedrige verbrauchswerte zu bringen! hut ab.
628 Euro Kfz-Steuer im Jahr
Versicherungseinstufung: Typklasse 32
Das ist ganz schön viel Geld. Da ist der Verbrauch wohl nebensächlich^^
Frag mal einen der so ein Auto fährt. Der wird dir was von 15 Litern und mehr erzählen. Es ist doch schon immer so gewesen dass die Hersteller bei den Verbrauchsangaben tricksen. Kaum ein Auto verbraucht tatsächlich so wenig wie von den Herstellern propagiert.